Продолжаю понемногу тюнинговать хамяка в разных направлениях.
Всё началось с того, что у американцев прочитал про тюнинг дросселя на Hummer H3 с двигателем l5.
Оттуда я перешёл на более глобальную ветку с обсуждением данного мода сюда [url]http://www.355nation.net/forum/i4-i5-engine-drivetrain/24313-ported-throttle-bodies-supermod.html[/url] ([url]http://www.355nation.net/forum/i4-i5-engine-drivetrain/24313-ported-throttle-bodies-supermod.html[/url])

Это форум про шеви колорадо. У них такой же мотор как и наш.
Абсолютно всех, кто поставил модифицированный дроссель, этот мод порадовал.

Итак, ближе к теме...
Один рукастый американец растачивает и полирует наши дроссели.

([url]https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/s320x320/e15/11419214_371570013036464_1059777795_n.jpg[/url])

В стоке там есть радиальные наплывы металла, на выходе дросселя вообще какая-то ступенька, которая заужает выходной диаметр.
Всё это он максимально возможно стачивает на станке и полирует. За доп. деньги ещё и хромирует.

По его словам дино стенд показывает 6-10 лошадей прироста мощности.
Люди на форуме намеряли разницу диаметра стока и модифицированного 3.3 мм.

Стоит сие счастье 250 баксов. В штатах есть вариант обмена.  Ему отсылают обратно обычную сток заслонку после получения мода.
Тогда выходит 100 баксов всего.

Брал тут - [url]http://www.ebay.com/itm/351792236091[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/351792236091[/url])
Доставка через почтового форвардера Мист до двери около 15 баксов.

Поставил я себе этот дроссель, всё завелось без ошибок. Холостой ход устаканился сам на 600 оборотов.
Низы очень ожили. На хх машина самая едет теперь без подгазовки. Накат увеличился.
Очень отзывчивая стала педаль газа. Немного нажал и уже очень хороший отклик.

Ходом с 60-80 машина стала поинтереснее ускорятся. Вообще, машина стала как бы глубже дышать. Вроде как объём лёгких увеличился, если сравнивать с человеком.

Расход вначале увеличился где-то на пол-литра, но потом я перестал подрывать машину со старта, как это делал проверяя динамику и сейчас всё вернулось как и было - +-16 литров.

Я очень доволен данным тюнингом. Пока не удалось замерить ускорение до сотни и как она едет на верхах.
По отзывам основной эффект на низах, т.к. на повышенных оборотах и так дроссель полностью открыт. 

Ну так подумать, просто подумать:

1. Если 10 сил вот так валяются на дороге) то почему их не поднимает производитель?)
2. Эффект "начал ехать на низах" у нас происходит с каждой машиной, после чистки самого дросселя и сброса адаптивных настроек.... вот прости сразу начинает ехать по другому.
3. Ступеньки на выходе дросселя? Кто-то в коллектор впускной заглядывал?

А магнитики вспомнил знаете почему) Там принцип развода клиента тот же) "После установки магнитика, обязательно снимите клемму"  - Адаптивка слетает и машина едет по другому какое-то время и клиент чувствует результат)

По п.1 - а почему делают чип тюнинг, ставят нулевик и прибавляется мощность ? И причём это показывают замеры на стенде ?
Это бесконечные споры тех кто за и против.

2. Ну не ехала так машина раньше, я не совсем ку-ку, чтобы не отличить просто чистый дроссель и что-то другое.
Уже накатал около сотни км и до сих пор радуюсь подхвату. ЭБУ уже давно подстроилась, думаю.
Сегодня на окружной прохватил - гораздо бодрее ускорятеся и на скорости около 100 км/ч

3. Вот вы ж ставите нулевики клиентам ? Для чего, скажите, если вы заглядывали в коллектор и видели там что-то страшное ? :)
Наверное с нулевиком, всё-таки, больше воздуха машина начинает потреблять ? :)  

Дроссель - это просто звено в цепи впуска. Сгладив стенки и немного расточив мы даём больше воздуха. Обычная физика.
Сравнение с магнитиками тут неуместно.