:bad_egg:Всем доброго времени суток. Я на форуме новичок, поэтому попрошу не судить строго. Обратится к Вам за помощь привила проблема. Хомяк Америка  2007 год, 44 тыс.миль пробега
Вечером вчера поставил на стоянку все работало., Утром  ключ в замок, а приборная панель в ауте...даже не загорелась, машина завелась, все как обычно, но на приборке нет, ни света ни индикаторов и не работает, ни один датчик, а так же индикатор переключения селектора акпп ну и соответственно экран с километражем и инф. панелью....в общем пипец, перепады температуры и влажности на хомяка действуют крайне отрицательно..... (((что могло произойти вообще не понятно, предохранитель целый, судя по мануалу для Н3 (08) предохранитель под номеров 19-ть проверил, на СТО все соединения по десять раз переткнули, клему с акб скидывали, потратил часов пять результата ноль. Ребят, может, у кого было такое, подскажите, в чем может быть дело, просто беда.

у меня такое было несколько раз и само проходило , пишут что нужно проверить все провода массы
1-под сиденьем пасажира
2-под капотом слева на усилителе
3-в ногах пасажира справа возле блока
4-и где то снизу под сиденьем пасажира
сам еще этого не делал поэтому подробно не смогу подсказать!!!

Да проверить массу надо!

В моем Н3 два раза в год, такое бывает,  но при движении.  Н3 2007 77т миль.
Удачи!

 :shocked:

как  долго проподает информация панели

На других форумах тоже пишут что такие проблемы приходящие, но так как сами устраняются попыток что бы исправить не предпринимали. Мне лично стремно эксплуатировать хомяка в слепую.

1. заглушил, сразу завел и все хорошо- если на ходу
2. скинул клему на минут 15 и все хорошо -если на стоячем

все это делал и многое другое а она.... :bad_egg:

значит нужно подключать к компьютеру и смотреть где обрыв цепи !!! а еще можно посмотреть штекер сзади приборки , но вряд ли это он потому как надежно одеваеться и непросто снимаеться  :big_smile:

О чудо как загадочно все пропало, так невзначай и обратно появилась :haha1:  . Утром ключ на старт панель мертвая, стрелки и настроения на нуле. Проехал на два коротких расстояния, через час завожу и все работает, понимаю что это не чудо, вот что нашел но проблема на лицо, огромное СПАСИБО!!! Ваську за инфу. по устранению данного сюрприза. Пост #38
http://www.hummerclubrus.ru/forums/s...t=17977&page=4 (http://www.hummerclubrus.ru/forums/s...t=17977&page=4) которому огромное спасибо, так как данная проблема может застать в самый неудачный момент. Надо произвести профилактические действия с массой. Всем кто был неравнодушен тоже огромное СПАСИБО!!! 

Оказалось что не все так и просто. Проблема в краткосрочном режиме, проявляется. В движении за пол часа с остановками по городу два раза тухла и снова загоралась как после запуска не гасла только контролька зарядки. После перезапуска мотора все становилось на свое место. Проблема уже напрягает. :bad_egg:

Re: Электрика глючит: TRACTION FAILED, но едет без проблем
Вот что ответил Владимир, очень полезная информация по нашему вопросу, изучайте:
"Вся наша трабла заключается в окислении соединений "массы". Позвоните Кошаковскому электрику -он проконсультирует подробно.
Действия все сделать нужно простые и незамысловатые, а именно:
- Открываете капот, слева на верхнем усилителе есть точка крепления "массы", отключаете аккум и чистите соединения;
- справа на верхнем усилителе есть вторая точка крепления - чистите;
- снимаете сидение пассажира, которое рядом с водителем. Под ковром чистите еще одну точку;
- заползаете под машину чистите точку двигатель-кузов;
-снимаете накладку в ногах пассажира, чистите контакты контроллера и точку "массы"
- и т.д.
Траблы исчезнут.
Это связано с тем, что контроллер кан-шины имеет слаботочные цепи и любое окисление точек связи с кузовов дает такие глюки.
Удачи!"



Отредактировано Alex Ice

ждем результата проделанной работы с массой  :big_smile:

Пообщался вечером по телефону с эл-м. специалистом официального дилера. Объяснил свою проблему, как он пояснил, была похожая проблема у утопленной машины, блок который справа под пассажирскими ногами управляет системой салона, который программируется только под каждую машину. Мы вчера его открывали следов проникновения воды и влаги отсутствует . Вечером панель преподнесла мерцающие сюрпризы, контрольные лампочки горели в пол накала и не все. Думаю все происходит из за плохого контакта. Не точные описание месторасположения точек массы, усложняют процесс. Может, есть точная инфа. о точках массы, которые влияют на работу бортовой сети. Странно на форумах типичных симптомов много, а к официалам не обращаются. У меня подтекал лобовик по двум сторонам, проблему устранил как только заметил, не ужели у всех с этим глюком течь в салон.

Что касается официалов, я ещё нигде не встречал положительных отзывов о их работе, ни в России, ни на Украине, а расценки в 200-400 грн. за нормо/час сами говорят за себя. :bad_smile:

Устал от этой проблемы. Думал все,  уже победил. Почистил все массы, две под капотам, в ногах и под сидением пассажира.  Когда отсоединял под сидением, панель начала моргать  и в ней что щелкало, поработала пол дня, потом лампочки при включении зажигания горели в пол накала, к вечеру потухла.  Потом перекрутил массу в ногах, все стало работать четыре с половиной дня, сейчас опять потухла. Я уже к этим двум массам подкидывал прямой минус с АКБ, безрезультатно. Электрики разводят руками. Просто уже напрягает не по детский.

Кто знает, может саму приборку попробовать поменять  от другого хомяка. Будут ли последствия, может купит б.у.

Достала проблема, пока были морозы глюки пропали, как потеплело опять потухла, думаю покупать приборку, ну где гарантии. Сейчас при включении зажигания в пол накала горят две лампочки, красный замочек и джеки чан, после запуска тухнут как при рабочей панели. Может все таки  плохой контакт.

может поможет
(http://s43.radikal.ru/i099/1301/e2/300fbdafa209.jpg) (http://www.radikal.ru)

СПАСИБО!!! Завтра поеду опять в сервис

если фото нужно по лутчше то могу отправить на емайл

Если не трудно то сюда v_sha72@mail.ru

Распечатал но описания размывчито и нечего не видно

отправил

В надежде на то, что проблема побеждена. По итогу, так как горели в пол накала две контрольные лампочки, плюс был неполным. Управление панели минусом, плюс постоянный. Начали искать провод от фишки приборки к разъему под панелью, где тоже был слабый сигнал. Потом долго и мучительно искали в основном жгуте, от блока предохранителей в салон. Все заизолировано в заводских условиях, но настолько похабно, все провода в куче перекручены, где длиннее на излом или по кругу намотаны. Вычисляя провод оранжевого цвета, которых там пару десятков один и надорвался, соединили и все работает. Не думал, что в GM так относятся к укладке проводки. Из за этого проводка можно пол авто поменять в поисках подобной  проблемы.